自从大约40年前当航空公司采用喷气式飞机开始，机场噪音控制就成了一个需要花大力气解决的问题。在这40年中，随着发动机技术的更新，飞机的马力更大而噪音却减 小。但是，由于存在以下两个因素机场噪音仍是一大问题。第一，大多数机场航班增加的速度惊人；第二，很多最老式的喷气式飞机仍在使用之中。
机场航空噪音控制共有五套方法，每一套方法针对机场环境的一个侧面，它们是：机场的设计，机场和空域的使用，飞机的操作，机场周围土地的利用以及机场噪音 控制规划的管理。
I 机场规划 Airport Plan
可能影响噪音的机场规划改变包括：
跑道布局的改变：这方面的变化能够使机场操作重新分配，可能产生全新的操作区域，也可能减少人口密集区域上空的操作，从而显著改变机场周围的噪音暴 露。
增加移位的跑道入口：位移本身可以通过增加飞机在社区上空的高度使噪音问题得以少许改善，但也有一些副作用。它会迫使某些飞机使用较长的跑道来降落 ，从而减少了跑道的使用量。
搬迁航空终端站或其他建筑：这些措施能使一些地面操作远离居民区，或用建筑物将社区和某些地面源隔开，因而可用来降低地面操作的噪音（滑行飞机，
APOIs，卡车行驶等等）
搬迁维修试车区或加装引擎消音器。
II机场和空域的使用
影响噪音暴露的机场和空域使用的改变包括：
跑道使用计划。这些措施在现有跑道上作操作分配以达到预期之目标，例如使所有社区的噪音暴露相同，或者使人口最多的社区的噪音降至最小。当然，要使 这些措施起作用就必须社区方面的馈入。
优先航迹的使用。这一措施包括建立一些程序（雷达程序，塔台放行程序或领航程序）使飞机飞越机场周围最不敏感区域的上空。这往往是沿着一条河流，一 条高速公路，或者是飞机爬高后将航迹延伸到海洋上空。
限制某些操作的数量或类型及某些机场在一个机场的作用。这些措施可能包括在小型机场限制航空公司飞机仪表进场，或者限制噪音声级超过某一特定标准的 飞机的操作。
禁飞令。这一措施可使一天中最敏感时段的噪音减低，但由于航班时间的矛盾，这一措施可能会在整个机场系统造成长远的后果。
III飞行器操作
虽然机场业主并不能直接控制飞机机舱内的操作，但他还是可以同航空公司一起制定一些机舱操作程序来降低地面噪音。这些措施可能包括在降落时限制使用反向反向推动力，或起飞时控制 功率和襟翼。IV土地利用
下面两项行动处理社区规划中两个非常专门化的内容：通过土地利用和土地规划来控制飞机噪音。机场所作的土地利用或土地规划应该是社区总体规划中的一个重要内容，但不是全部内容。V噪音计划管理
这一组噪音控制的可能措施是管理一个成功的噪音控制计划所不可缺少的组成部分，它们包括：
噪音检测
建立有效地市民投诉机制或社区参与计划